فئات فايبر. وهاهي تأتي اليوم في الجيل الجديد لتكون اسرع فايبر مجهّزة للحلبات وقانونية على الطرقات على الإطلاق! مضى الكثير منذ ان كشفت SRT عن الجيل الجديد من فايبر في 2012. فمنذ ذلك الحين, واجهت فايبر بعض المشاكل في المبيعات, وعادت الى دودج مع عودة SRT كقسم بدلاً من شركة مستقلة. تقول دودج ان فايبر ACR هي بقوّة سفلية اعلى من اي سيارة انتاجية! تزعم الشركة ذلك وتستدل بالتجهيزات الإيروديناميكية جداً التي حصلت عليها السيارة. والتي تشمل صدام امامي بشفرات, غطاء محرّك بفتحات التهوية, والسقف المقعّر, والجناح الخلفي العملاق القابل للتعديل, ومشتت الهواء الخلفي المصنوع من الكربون فايبر. هذه الإضافات جعلت السيارة تولّد قوة سفلية مذهلة وصلت لـ طن واحد عند سرعة 285 كم/س اثناء اختباراتها. لا تتميّز السيارة بكونها الأعلى من ناحية القوّة السفلية فقط, فهي ايضاً توزّع وزنها بين الجهة الامامية والخلفية بنسبة مثالية 50:50, وصلت دودج الى هذه النتيجة بتخفيف وزن السيارة قدر المستطاع في الداخلية بتركيب نظام صوتي بسيط من 3 سماعات, ووضع مفارش خفيفة الوزن, وتركيب مقاعد يدوية. تأتي فايبر ACR الجديدة بمحرّك 8.4 لتر V10 بقوّة 645 حصان و 812 نيوتن-متر. تنتقل القوّة للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات. توقف هذه القوّة المذهلة مكابح كربون سيراميك من بريمبو. وقامت دودج بوضع نظام تعليق سباقات يمكن تعديله بـ 10 وضعيات, مساعدات سباقات من Bilstein, ونظام عادم بفتحات تخفّض من ضغط النظام. ستبدأ دودج في انتاج فايبر ACR الجديدة في الربع الثالث من العام الجاري. لم تكشف الشركة عن سعرها, او عدد انتاجها.
منقول
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الزركاني313
