أودي Q5 على هواك
"للفخامة والجودة عنوان" كان أول ما جاء على بالي عند إستلامي سيارة اودي Q5 الجديدة لتجربتها، وبمجرد الجلوس خلف المقود تشعر بهذه جودة والفخامة التي تتميز بها اودي. قام فريق أرابيا أوتوز مؤخرًا بتجربة اودي Q5 في دبي وعدنا لكم بهذا التقرير.
المظهر الخارجي
بفضل التحديثات، يظهر لنا التصميم الرياضي لأودي Q5 بخطوط تصميمية بارزة وأكثر دقة. إن طلّة الـ Q5متميّزة جدا وبصمة اودي واضحة جدا في الواجهة الامامية ممثله في الشبك الكبير ونظام الاناره المبتكر الخاص بالشركة.
كما وتظهر شبكة التهوية والمصد الأمامي ومنافذ الهواء ومصابيح الضباب الأمامية جميعها في شكل جديد. فتأتي مصابيح زينون بلاس Xenon plus الأمامية مزودة حول الحافة بأشرطة من مصابيح LED التي تعمل في وضح النهار، وذلك على غرار المصابيح الخلفية.
محرّك رياضي بإمتياز
في رأيي اهم ما يميّزهذه السيارة هو المحرك القوي وتناسقه مع ناقل الحركة. فلقد تمكنت اودي من استخراج تسارع مبهر بالنسبة لهذه السيارة وصل الى 5.9 ثانية للوصول إلى 100 كم وهذا ينافس العديد من السيارات الرياضية. كما من الواضح أن أودي حسّنت من ضبط النوابض وماصات الصدمات والمثبتات في نظام التعليق بهدف ضمان هيكل أكثر اتزانا.
ومن الأشياء التي ستعشقها في هذه السيارة الغنية بالمميزات هو نظام الكواترو(Quattro ) الذي يعطيها الطابع الرياضي والثبات على الطرقات حتى على سرعات عالية لذلك لا تخف من زيادة السرعة ومعاملتها كسيارة رياضية بإمتياز.
ووفقًا لشركة أودي يتوفر في منطقة الشرق الأوسط محركي 2.0 TFSI و 3.0 TFSI. وكلاهما مزود بعلبة تروس tiptronic بثمان سرعات وتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم كتجهيز قياسي. ويقوم كلا المحركين بالدمج بين تقنية الحقن المباشر للوقود وشحن الهواء، ويأتي نظام الانطلاق-التوقف start-stop أيضا كتجهيز قياسي.
ويولد محرك 2.0 TFSI قوة 225 حصاناً، مع أن مستوى استهلاكه للوقود هو 7.9 لتر فقط لكل 100 كلم عند استخدام علبة تروس tiptronic. أما محرك 3.0 TFSI فيقدم أداءً أعلى ليرفع من القوة القصوى إلى 272 حصاناً بعزم أقصى يصل إلى 400 نيوتن متر، وذلك بفضل محرك الست اسطوانات V6 المعزز بشاحن هواء سوبرتشارجر.
على الرغم من حجمها الكبير إلا أنها تتمتع بقوة سحب رائعة كما يمكن إدراك قوة مظهرها سريعاً بمجرد النظر إلى جنطات الألمنيوم خماسية الأذرع.
أنظمة مساعدة السائق
ترسي أودي Q5 المجددة أيضا معاييراً جديدة لفئتها في أنظمة مساعدة السائق. فبرنامج معلومات السائق الجديد الذي يقدم توصيات بالراحة هو تجهيز قياسي. أما نظام تثبيت السرعة المتكيف مع حالة القيادة الاختياري والقائم على تقنية الرادار فيقوم بمراقبة المسافة بين المركبة والسيارة أمامها. وهذا ضروري لطرقاتنا في منطقة دول التعاون الخليجي المقتظة بالرادارات.
المقصورة والخصائص الترفيهية
تتمتع أودي Q5 بمقصورة داخلية مريحة، عملية ومدمجة في آن معًا. كذلك المقاعد الامامية مريحة جداً والمساحة الخلفية رحبة ذات رؤية جيدة. بالفعل مع أودي Q5 لاتشعر بالضيق في الخلف وصندوق الامتعة الخلفي كبير ويتسع لكل حاجياتك وحاجيات العائلة بكل سهولة.
أما لناحية المواد الترفيهية فقد تم تحسين العديد من جوانب مركز الوسائط المتعددة، بما في ذلك وظيفة التحكم الصوتي. كما وقد تم صقل المقصورة الداخلية بحلة جديدة تحوي العديد من عناصر التحكم بحلقات رفيعة من الكروم.
كذلك فالعديد من عناصر التحكم تم إعادة تصميمها إضافة إلى لوحات المنصة الوسطى وجميع إصدارات عجلات القيادة. ويحتاج نظام MMI navigation plus الملاحي المتعدد الوسائط الآن إلى أربع مفاتيح تحكم وهذة ميزة لم أحبّذها إذ أنها تلهي السائق نظرًا لتعدد المفاتيح.
كذلك رأينا أن نظام الترفيه رغم تكامله إلا أنها بطيء في الإستجابة (بطيء في نظام البحث وبطيء في قراءة الأقراص المدمجة).
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أحمد البغدادي
شكرا لك