مما لا شك فيه أنّ تسمية شفروليه امبالا تعيد الى الأذهان ذكريات تتعلق بالعصر الذهبي لصناعة السيارات الأميركية، وتحديداً فترة الستينات من القرن الماضي.
أما اليوم، وضمن حملة شفروليه لإعادة إحياء طراز امبالا، لم تبخل الشركة على طراز امبالا 2014 بأي أمر حيث تتمتع السيارة بتصميم ذكي تمكن مصممو شفروليه من خلاله بالجمع بين الأبعاد الكبيرة وبين الخطوط الأنيقة التي لا تجعل سيارة تبدو وكأنها نسخة مطوّلة من سيارة أخرى، علماً أنّ تصميمها يستفيد من خط سقف ينحدر من الأمام الى الخلف يؤمن لها مظهراً رياضياً، ومن لمحات تذكر بشفروليه كامارو خاصةً في القسم الأمامي، الأمر الذي يُضفي المزيد من الرونق على خطوط السيارة الخارجية.
وكونها سيارة وفيّة الى التقاليد الأميركية التي تفرض الحصول على سيارة بحجم كبير ومساحة داخلية رحبة، فإنّ شفروليه امبالا تتمتع في قسمها الداخلي الخلفي بمساحة كبيرة تسمح لراكب طويل القامة بأن يجلس خلف سائق بنفس طوله وبكل راحة مع الإحتفاظ بمساحة كافية لأرجله.
ونبقى في الداخل لنشير الى تمتع امبالا 2014 بنظام معلومات وترفيه متطور، بالاضافة الى أحدث تجهيزات السلامة ومواد عالية الجودة تحيط بالمقصورة من كل حدب وصوب علماً أنّ فئات التجهيز المتوفرة في الشرق الأوسط تشمل الفئات التالية: أل أس، أل تي وأل تي زد.
أما ميكانيكياً، فتتوفر شفروليه امبالا 2014 في الشرق الأوسط حصرياً بمحرك من ست أسطوانات سعة 3.6 ليتر يولد قوة 305 أحصنة وعزم دوران محرك أقصى يبلغ 358 نيوتن متر ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب.
ويتراوح سعر امبالا 2014 بين 105,000 درهم إماراتي لفئة القاعدة أل أس وبين129,000 درهم إماراتي لفئة القمة أل تي زد، الأمر الذي يوفر لها قدرة عالية على المنافسة في السوق.
وبمناسبة الحديث عن المنافسة وإستناداً الى تصريحات مسؤولي شفروليه، فهي تتمثل بكل من فورد توروس وتويوتا أفالون على الرغم من أن من يرغب بالحصول على سيارة من هذه الفئة لا بد أن يضع في حسبانه طراز أزيرا من هيونداي.
رد مع اقتباس
