الظهور الأول لسيارة 2024 مرسيدس AMG C63 S E وحش على الطريق
ستحتل سيارة مرسيدس بنز C63 AMG الأصلية لعام 2008 مساحة في سوق السيارات إلى الأبد، مع 451 حصاناً بفضل محرك V8 سعة 6.2 لتراً تحت غطاء المحرك، كان هذا C63 محركاً عالي السرعة.
منذ أول سيارة C63، مرت السيارة الرئيسية المدمجة من AMG ببعض التغييرات، ذهب محرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بعيداً عن طراز عام 2016، واستبدل بوحدة شحن توربيني مزدوج بسعة 4.0 لتر لا تزال تنتج المزيد من القوة وعزم الدوران على الرغم من انخفاض الإزاحة.
2024 مرسيدسAMG C63 S E Performance
لم يكن المستهلكون مهتمين، وقاموا بشراء كل سيارة C63 يمكنهم العثور عليها، وهو ما يأمله كثيرون أن يتسامح المشترون بالمثل مع 2024 مرسيدسAMG C63 S E Performance، والتي تذهب إلى أبعد من ذلك في السعي لتقليص الحجم عن طريق قطع نصف الأسطوانات، هذا واحد لديه 2.0 لتر مضمنة أربعة.
في مقابل فقدان الإزاحة، أعطى مهندسو AMG شاحن توربيني للفئة C الأكثر شراسة مع تخزين كهربائي لحظي، بالإضافة إلى محرك كهربائي مثبت في الخلف وإعداد بطارية لإضافة المزيد من الطاقة، الآن هجين إضافي.
2024 C63 ينتج 671 حصاناً وعزم دوران مذهل يبلغ 752 رطلاً، لا يقتصر الأمر على تلك الأرقام الأفضل من أي وقت مضى لفئة C، بل هي من بين أعلى أرقام أي منتج من AMG في التاريخ.
محرك 2024 مرسيدسAMG C63 S E التوربيني
إن القلب المجازي والروح لسيارة مرسيدسAMG C63 هو محركها التوربيني 2.0 لتر رباعي الأسطوانات، والذي يحمل الاسم الرمزي M139، حتى بدون مساعدة نظام القيادة الهجين.
ينتج محرك الاحتراق الداخلي 476 حصاناً (350 كيلوواط)، مما يجعله أقوى محرك رباعي الأسطوانات على هذا الكوكب، كما هو الحال في طراز C43 الأقل قوة، يتميز المحرك بشاحن توربيني مدفوع كهربائياً يقلل من التأخير إلى مستويات غير محسوسة تقريباً، مشتق من تقنية فورمولا 1.
يتميز الشاحن التوربيني بمحرك كهربائي صغير بين توربين العادم وعجلة الضاغط، والذي يقوم بتدوير التوربو لأعلى لإحداث دفعة بمجرد أن يطلبها السائق.
ولكن في حين أن 476 حصاناً ربما كانت كافية قبل بضع سنوات، فإن متسوق سيارات السيدان الفائقة اليوم يطلب المزيد، هذا هو المكان الذي يأتي فيه المحرك الكهربائي المثبت في الخلف، يعمل المحرك ببطارية تبلغ 6.1 كيلو واط في الساعة وبنية كهربائية بقوة 400 فولت، ويدفع 204 حصان (150 كيلو واط) إلى الطريق إما بمفرده أو جنباً إلى جنب مع محرك الغاز.
في الحالة الأولى، ستكون C63 قادرة على قيادة حوالي 8 أميال من القيادة الكهربائية بالكامل، ولكن كما قال كبير المسؤولين الفنيين في AMG يوخن هيرمان، فإن استراتيجية الكهربة لا تركز حقاً على الكفاءة، بدلاً من ذلك، تم تصميم هذه السيارة لتعمل بسرعة.
مع إطلاق جميع الأسطوانات وتدفق الإلكترونات من البطارية إلى ذروة 150 كيلوواط، ينتج C63 ما سبق ذكره 671 حصاناً و 752 رطلاً قدماً، مما يساعده على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية حسب ادعاء الشركة المصنعة، هذا أسرع بنحو نصف ثانية من C63 المنتهية ولايته.
مع سرعة قصوى تقارب سابقتها بسرعة 174 ميلاً في الساعة مع حزمة AMG Driver الاختيارية يمكن أن تصل C63 S القديمة إلى 180 ميلاً في الساعة.
صوت وتسارع محرك 2024 مرسيدسAMG C63 S E
تحتوي السيارة على عدد من حيل ضبط الصوت، بما في ذلك مستشعر في العادم يكتشف ضغط الضوضاء، ثم يعزز ذلك من خلال مكبرات الصوت الاستريو للحصول على موسيقى تصويرية أكثر إثارة.
تسارع مرسيدس إلى ملاحظة أن الصوت الذي يصل إلى المقصورة لا يتم تصنيعه أو تعديله، بل يتم تضخيمه فقط، لذلك ستظل السيارة تبدو وكأنها سيارة رباعية الدفع بشاحن توربيني، إذا كان يبدو أي شيء مثل Batoutofhell CLA 45، فسيظل C63 مثيراً للغاية للتسرع.
جزء لا يتجزأ من تجربة التسارع هو ناقل الحركة المألوف الآن ذو التسع سرعات متعدد القابض، يتميز AMG Speedshift MCT بكونه متميزاً عن علبة التروس المزدوجة القابض، ويستخدم حزمة قابض معقدة ورطبة بدلاً من محول عزم الدوران.
مما يساعد C63 على الاستجابة بسهولة أكبر للخانق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، ولكن مع تحسين السرعة المنخفضة بشكل أفضل من ناقل الحركة المزدوج، علبة التروس القابض.
علاوة على ذلك، يتميز المحرك الكهربائي بعلبة تروس ذات سرعتين، مما يضمن الكثير من التعزيز الإلكتروني حتى عند السفر بسرعات عالية.
دفع رباعي في 2024 مرسيدسAMG C63 S E
ولأول مرة في التاريخ، ستوفر الفئة C الأكثر سخونة نظام الدفع الرباعي، يتميز ما يسمى بنظام 4Matic + بوجود ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونياً، على الرغم من أن المحرك الكهربائي يعمل مباشرة على المحور الخلفي للاستجابة شبه الفورية.
علاوة على ذلك، يسمح نظام القابض للمحرك الكهربائي بتدوير عمود الإدارة أيضاً، والذي بدوره يقوم بتدوير العجلات الأمامية، هذا يعني أنه حتى عند العمل في وضع EV النقي، فإن C63 تتمتع دائماً بجر رباعي.
مواصفات 2024 مرسيدسAMG C63 S E
C63 تعطي انطباعاً متوسطاً قبل أن تقوم بتشغيلها، بالنسبة للمبتدئين، فإنه يتميز بخاصية أعرض في المسار الأمامي، مما أدى إلى عرض إجمالي يصل إلى 3.0 بوصات مقارنة بالفئة C القياسية، تم ثقب الرفارف الأمامية وفقاً لذلك، بأقواس متوهجة يبلغ عرضها حوالي 2 بوصة.
كما أن السيارة أطول بمقدار 3.3 بوصات بشكل عام من طرازي C43 و C300 الأقل، وقاعدة العجلات أعلى بمقدار 0.4 بوصة، تضفي هذه الزيادات المتزايدة في الحجم على C63 مظهراً قوياً ومهيباً، إلا أن التغييرات المحدودة في التصميم تساعدها على الشعور بالقوة العضلية، بدلاً من الصراخ والصراخ.
التعديلات في المقدمة هي الأكثر وضوحا، فتحة شبكية مقلوبة على شكل شبه منحرف توفر مساحة لشبكة Panamericana المميزة من مرسيدسAMG والقضبان العمودية المصاحبة لها ارتداداً إلى سيارة السباق مرسيدس بنز 300 SL لعام 1954 والسمة المميزة لمنتجات AMG منذ عام 2016، وهناك إشارة تصميم عتيقة أخرى هي القبة المزدوجة غطاء المحرك.
على الرغم من أن 2024 C63 تتميز بفتحة تهوية حصرية مواجهة للخلف بين الانتفاخات المزدوجة للمساعدة في طرد الهواء الساخن في حجرة المحرك، كما هو متوقع، تتمتع C63 بأجرأ علاج ممتص للصدمات الأمامي من أي فئة C أخرى، خاصةً مع مقسم الذقن العدواني في الحزمة الهوائية الاختيارية.
مجموعة من الخياشيم على الرفارف الأمامية الأوسع هي أكبر دلائل في ملف التعريف الجانبي لـ C63 على أنك تبحث عن شيء مميز، هناك أيضاً عتبات جانبية أعمق، بالإضافة إلى عجلات قياسية مقاس 19 بوصة أو عجلات اختيارية مقاس 20 بوصة، في الخلف، ينضم ناشر خلفي قوي وأطراف عادم شبه منحرف من 63 نوعاً إلى جناح منحوت بغطاء صندوق السيارة، بخلاف ذلك.
تم تصميم AMG CClass بمهارة، مع توازن صحيح تماماً للعدوانية البصرية، على عكس BMW M3، فإن دخول مرسيدس في فئة سيارات السيدان المدمجة أقل صخباً، وهو ما سيقدره بعض المشترين.
التصميم الداخلي لـ 2024 مرسيدسAMG C63 S E
في الداخل، هناك التحسينات المعتادة الخاصة بـ AMG لنظام المعلومات والترفيه، بما في ذلك مؤقت سرعة المسار ومحدد محرك مثبت على عجلة القيادة مع أزرار مخصصة للعادم والتعليق، يشتمل مقعد AMG الرياضي الاختياري الجديد على دعامات أكثر قوة من الكرسي القياسي.
بالإضافة إلى قواطع في مسند الظهر والدعامات من أجل تهوية أفضل وبعض التوفير الإضافي في الوزن، لسوء الحظ، تظل ألواح الأبواب البلاستيكية القياسية من الفئة C في AMG، لكن صانع السيارات سيقدم مجموعة متنوعة من ألوان التنجيد والتشطيبات، بما في ذلك الجلد، والجلد المدبوغ من الألياف الدقيقة، والتطريز المتباين.
2024 مرسيدسAMG C63 S E وحش على الطريق
لقد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي كانت فيها AMG تضع محركاً كبيراً وعضلياً تحت غطاء المحرك مع تحديثات طفيفة فقط في مكان آخر يتميز 2024 C63 S E Performance بالكثير من الأجهزة التي تمت ترقيتها للمساعدة في الحفاظ على مجموعة نقل الحركة الغنية بعزم الدوران قيد الفحص.
بالنسبة للمبتدئين، يتميز نظام التعليق بالتخميد التكيفي ونوابض فولاذية بأربع زوايا للمساعدة في توفير معالجة جيدة ومتسقة دون التضحية بالكثير من الراحة أثناء القيادة، تسمح مجموعة متنوعة من أوضاع القيادة للشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة بتكييف التعليق، واستجابة دواسة الوقود والفرامل، والتوجيه، وضوضاء الدفع حسب أذواقهم، تشمل الإعدادات المسبقة الكهربائية، والراحة، والرياضة، والرياضة +، والعرق، وحمل البطارية، والزلق.
يسمح نظام توجيه المحور الخلفي للعجلات الخلفية بالخروج من الطور مع العجلات الأمامية بمقدار 2.5 درجة بسرعات تقل عن 62 ميلاً في الساعة، مما يمنح C63 نصف قطر دوران أكثر إحكاماً ومناولة أكثر استجابة على الطرق المتعرجة، وفوق هذه السرعة، تدور العجلات الخلفية على مراحل مع الجبهات بما يصل إلى 0.7 درجة، مما يحسن ثبات الخط المستقيم.
يعتبر نظام الكبح المركب AMG قياسياً، مع ملاقط أمامية ثابتة بستة مكابس لاستجابة أفضل وقوة تثبيت أقوى، بالإضافة إلى مكابح الاحتكاك التقليدية، فإن المحرك الكهربائي قادر أيضاً على استعادة الطاقة بسرعة بمعدل يصل إلى 150 كيلو واط، مع عدد قليل من معدلات التجديد التي يختارها السائق والتي تتراوح من القيادة بدواسة واحدة إلى دواسة الوقود.
حزمة الكبح القوية ليست مجرد خدمة لعملاء AMG، نظراً لزيادة الوزن الهائلة إلى حد ما، والتي تبلغ 700 رطل منذ آخر تكرار لها، فإن سدادات C63 المثيرة للإعجاب أمر لا بد منه.
تقول مرسيدس إن التوجيه بالعجلات الأربع والكبح المتجدد يساعدان في تعويض وزن السيارة C63 الجديد المقدر بـ 4600 رطل، ونأمل أن يكونوا على صواب شعر طراز V8 القديم بالاستجابة والضوء على قدميه، وسيكون ذلك عاراً إذا اختفت هذه الجودة.
طرح 2024 مرسيدسAMG C63 S E في الأسواق
سيتم طرح سيارة مرسيدسAMG C63 S E Performance للبيع في الأسواق العالمية في أوائل العام المقبل، على الأرجح كنموذج 2023، ومع ذلك، سيتعين على الأمريكيين الانتظار حتى عام 2024 للحصول على سيارة AMG سوبر سيدان ذات الأربع أسطوانات، ومن المحتمل أن تبدأ عمليات التسليم في سبتمبر أو أكتوبر.
مع إطلاق السوق بعد حوالي عام، سيتعين أيضاً الانتظار بعض الوقت للإعلان عن الأسعار، بدأ الجيل السابق من سيارة مرسيدسAMG C63 سيدان بسعر 69650 دولاراً، لكن الأسعار ارتفعت إلى 77250 دولاراً عند اختيار متغير C63 S عالي الأداء.
يمكن افتراض أن تكلفة 2024 C63 للسوق الأمريكية ستكلف أكثر من ذلك، بالنظر إلى القائمة الطويلة للتكنولوجيا الهجينة ذات المكونات الإضافية باهظة الثمن على متن الطائرة، لا تتفاجأ برؤية السعر الأساسي 85000 دولار عند وصول AMG إلى أمريكا.
ومع ذلك، فمن المرجح أن يستحق هذا السعر المرتفع إلى حد ما، على الرغم من أن الوزن الإضافي لنظام E Performance مثير للقلق بعض الشيء، يبدو أن مهندسي AMG قد أمضوا الوقت اللازم لضمان أن تكون 2024 C63 مثيرة للقيادة مثل سابقاتها التي تعمل بمحرك V8.
رد مع اقتباس
100: