الطائرات في الحرب العالمية الأولى


خلال الحرب العالمية الأولى ، أصبح تصنيع صناعة الطائرات مترسخًا كجزء حيوي من آلة الحرب الحديثة. على الرغم من أنه كان خجولًا منذ عقدين فقط من إطلاق أول طائرة في الولايات المتحدة عام 1903 ، عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش بالفعل خطط لهذه الوسائل الجديدة للحرب.
في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، كان الطيران العسكري برعاية أشخاص أقوياء في الحكومة والأعمال ، وبحلول عام 1909 كان لكل من فرنسا وألمانيا فرع جوي عسكري يركز على الاستطلاع والقصف.
خلال الحرب ، سرعان ما استولى المتحاربون على الهواء للحصول على ميزة. تم إرسال الطيارين في البداية إلى بعثات لتصوير قواعد العدو وتحركات القوات حتى يتمكن المخططون الحربيون من تخطيط تحركاتهم التالية ، ولكن عندما بدأ الطيارون في إطلاق النار على بعضهم البعض ، ظهرت فكرة القتال الجوي كوسيلة جديدة للحرب ستتطور في يوم ما إلى تكنولوجيا ضربة الطائرات بدون طيار لدينا اليوم.

اختراع القتال الجوي
وكانت أكبر قفزة في القتال الجوي المبكر عندما قام الفرنسي رولان جاروس بإرفاق مدفع رشاش إلى طائرته ، محاولاً التزامن مع المروحة وباستخدام أشرطة معدنية لتحويل الرصاصات من هذه الماكينة الحيوية. بعد فترة وجيزة من الهيمنة الجوية ، تحطمت غاروس ، وكان الألمان قادرين على دراسة حرفته.
ثم قام الهولندي أنتوني فوكار ، الذي كان يعمل مع الألمان ، بإنشاء معدات قاطعة للسماح بإطلاق النار على الرشاش بأمان وفقدان المروحة.
قتال جوي شرسة ، مع طائرات مقاتلة مخصصة ، ثم. عبادة الهواء الآس وحصيهم من القتل كانت متقاربة ؛ تم استخدامه من قبل وسائل الإعلام البريطانية والفرنسية والألمانية لإلهام شعوبهم ؛ ولم يكن أي منها أكثر شهرة من مانفريد فون ريشتهوفن ، المعروف باسم " البارون الأحمر " بسبب لون طائرته.
تطورت تقنية الطائرة ، والتدريب التجريبي ، وتقنيات القتال الجوي بسرعة خلال الأجزاء الأولى من الحرب العالمية الأولى ، مع ميزة التحول مع كل تطور جديد. تطور تشكيل المعركة بحلول عام 1918 ، عندما كان هناك أكثر من مائة طائرة تعمل جميعها على نفس خطة الهجوم.
آثار الحرب
كان التدريب قاتلاً بنفس القدر مثل الطيران: فقد وقع أكثر من نصف ضحايا سلاح الطيران الملكي في التدريب ، ونتيجة لذلك ، أصبح الذراع الجوي جزءًا معترفًا به للغاية من الجيش. ومع ذلك ، لم يتمكن أي من الجانبين من تحقيق التفوق الجوي الكامل لفترة طويلة جدًا ، رغم أن الألمان تمكنوا لفترة قصيرة من تغطية قاعدتهم الصغيرة في فردان في عام 1916 بغطاء جوي مهيمن.
وبحلول عام 1918 ، أصبحت الحرب الجوية مهمة للغاية ، حيث كانت هناك الآلاف من الطائرات ، التي كان طاقمها مأهولًا ومدعومًا بمئات الآلاف من الأشخاص ، أنتجتها صناعة ضخمة. على الرغم من الاعتقاد - آنذاك والآن - أن هذه الحرب كانت محاربة من قبل أشخاص جريئين للطيران لأي من الجانبين ، فإن الحرب الجوية كانت في الواقع واحدة من الاستنزاف بدلاً من النصر. كان تأثير الطائرات على نتائج الحرب غير مباشر: لم يحققوا انتصارات ولكنها كانت لا تقدر بثمن في دعم المشاة والمدفعية.
على الرغم من الأدلة التي تشير إلى عكس ذلك ، فقد غادر الناس الحرب بافتراض أن القصف الجوي للمدنيين يمكن أن يدمر الروح المعنوية وينهي الحرب في وقت أقرب. فشل القصف الألماني لبريطانيا - الأكثر غرابة من قبل زيبلين في عام 1915 - في تحقيق أي تأثير ، واستمرت الحرب على أية حال. ومع ذلك ، استمر هذا الاعتقاد في الحرب العالمية الثانية حيث قام كلا الجانبين بتدمير مدنيين إرهابيين من أجل محاولة فرض الاستسلام.