كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي من أجل توفير مزيج لا مثيل له بين الرفاهية والأداء
كاديلاكإسكاليدهيسيارةالدفعالرباعيالفارهةمنجنرالموتورزوالتيتمثلالمجموعةفيهذاالقطاعفيمواجهةلنكوننافيجيتورمنمجموعةفورد،بالطبعهناكمنيريدالمزيدمنالأداءمنالمحركولايرغببالإكتفاءبناتجالقوةالمصنعية،كاديلاكإسكاليدالمعدلةمنهينيسيتشكلماترغببههذهالفئةمنالأشخاص.
كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي تثبت مدى قدرة شركة هينيسي على الإبداع في تعديل السيارات حيث أن هذه الفئة من السيارات هي بالأساس تستهدف من يريد مقصورة فارهة مرتفعة عن الأرض، كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي هي مزيج ما بين الفخامة والأداء أيضا.
تتركز لمسات شركة هينيسي في كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي في المحرك، جرى إضافة شاحن سوبرتشارجر للمحرك بسعة 2.9 ليتر وهو ما من شأنه زيادة قوة المحرك بشكل لافت، تم أيضا توفير نظام معدل لسائل تبريد المحرك من أجل ملائمة الإرتفاع في ناتج القوة الحصانية بالتزامن مع تعديل برمجة وحدة التحكم الإلكترونية.
تتضمن التعديلات في كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي أيضا نظام سحب هواء جديد من أجل توفير التدفق الكافي للهواء لحجرة الإحتراق في المحرك وبالتالي رفع ناتج القوة الحصانية.
بفضل وجود شاحن السوبرتشارجر في كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي فإن المحرك المكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 6.2 ليتر يستطيع انتاج 800 حصان كما يشير الرقم في حزمة “HPE 800″، علبة التروس مكونة من 8 نسب من أجل توفير أداء سلس للغاية.
تم استبدال نظام العادم في كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي بآخر يتيح توفير هدير مميز يليق بالتعديلات التي جرى إدخالها على المحرك.
تتميز كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي من الخارج من خلال وجود شارة “HPE 800” على الأبواب الأمامية وأيضا الجهة اليمنى من الصندوق الخلفي، تبرز أيضا العجلات بقياس 22 بوصة والتي تبرز من خلالها إسطوانات المكابح المهوأة من أجل تعزيز قدرة الكبح لتتلائم مع الزيادة في القوة الحصانية للمحرك.
عندما يتم إدخال التعديلات على الناحية الميكانيكية في محرك كاديلاك إسكاليد المعدلة من هينيسي فإن شركة هينيسي تقوم بإختبار السيارة من خلال السير لمسافة 320 كم للتأكد من عمل المحرك المعدل بالطريقة الصحيحة والتأكد من عدم وجود أي مشاكل إطلاقا.
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسن هاشم
