هنا

[الطائر الحر]

بعد 10 سنوات، ينتهي مسار لامبورغيني أفينتادور بنسخة أخيرة هي لامبورغيني أفينتادور أل بي 780-4 أولتيماي، وبعد ذلك ستخلفها رائدة جديدة.
سيتم بناء 600 وحدة فقط من أولتيماي تنقسم بين 350 كوبيه و250 سيارة رودستر.



نظرًا لأن هذه السيارة من المفترض أن تكون النهاية الكبرى لمحرك الاحتراق التقليدي V12، فقد شرعت لامبورغيني في جعل أولتيماي أفضل سيارة أفينتادور من جميع النواحي.

للقيام بذلك، قاموا بدمج إشارات التصميم الأكثر تحفظًا في أفينتادور إس Aventador S مع الأداء المجنون لـ SVJ ، مما أدى إلى الحصول على سيارة لامبورغيني الخارقة الشاملة.
أداء رائد

محرك V12 سعة 6.5 ليتر من أفينتادور أولتيماي الذي يدور إلى 8700 دورة في الدقيقة، ينتج 770 حصانًا وعزم دوران يبلغ 531 رطلًا (720 نيوتن متر)، أي 39 حصانًا أكثر من المحرك S و 10 حصان أكثر من SVJ.

ونتيجة لتلك الأرقام المعدلة ومختلف تدابير توفير الوزن، تزن السيارة 55 رطلاً (25 كجم) أقل من S ولديها نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل SVJ.

يتم إرسال الطاقة إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ذو سبع سرعات بقابض واحد، وهو قادر على إجراء تغييرات في التروس في أقل من 50 جزء من الثانية.

يسمح هذا لكوبيه اولتيماي بالانتقال من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) في 2.8 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 221 ميلاً في الساعة (355 كم / ساعة)، في حين أن رودستر أبطأ بعشر ثانية إلى 62 ميلا في الساعة ولها نفس السرعة القصوى.

وما يتعلق بموضوع الاختلافات بين الكوبيه والرودستر، سيكون الوزن الآخر هو الوزن، حيث يقلب الأول الميزان عند 3417 رطلاً (1550 كجم) مقارنةً بـ 3527 رطلاً (1600 كجم).
ومع ذلك ، فإن كلا الطرازين مجهزان بتعليق دفع مغناطيسي، وتوجيه للعجلة الخلفية، ومكابح من السيراميك الكربوني مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.
تبدو عدوانية وقوية لكنها مقيدة

في حين أن هذه السيارة قد يكون لها أداء SVJ، اختارت لامبورغيني عدم الذهاب إلى أقصى حد في تصميمها. لا توجد أجنحة مجنونة أو مجاري الهواء أو فتحات التهوية، ولكن نظرًا لكونها لامبورغيني وأفينتادور بهذا الشأن، فهي بالتأكيد ليست مملة.
يحتوي المصد الأمامي الجديد على “أسنان” مماثلة لأفينتادور إس، ولكنه يستفيد من الفاصل النشط وفتحات السحب، مما يوفر لـ أولتيماي كفاءة ديناميكية هوائية وتبريد منافس لـ SVJ.
وبالمثل، يرى الجزء الخلفي جناحًا نشطًا بثلاثة أوضاع – أقصى أداء، أقصى تحكم، ومغلق – يعمل مع مولدات دوامة على الجانب السفلي للسيارة لتحسين تدفق الهواء والمساعدة في تبريد الفرامل.

تشتمل خيارات الطلاء في أفينتادور أولتيماي على 18 لونًا كمعيار قياسي، مع ارتفاع هذا الرقم إلى أكثر من 300 لون من خلال خدمة التخصيص Ad Personam من لامبورغيني.
تصميم داخلي مميز

في الداخل، يعتبر نمط “Y” المتكرر الاختياري المقطوع بالليزر مع لون خلفية متباين على المقاعد ولوحة العدادات حصريًا في أولتيماي. تتشارك مقاعد الراحة في السيارة مع أفينتادور إس وتتميز بتطريز “Ultimae” على الوسائد، ويعرض العمود A على جانب السائق رقم سيارتك.

لوحة القيادة الرقمية TFT قابلة للتكوين بالكامل، ويمكنها عرض أوضاع القيادة بالإضافة إلى التحكم في الاتصال داخل السيارة.
يتم التعامل مع الاتصالات والترفيه الصوتي عبر Apple CarPlay ، ويتوفر نظام القياس عن بُعد من لامبورغيني كخيار لتزويد السائقين ببيانات مفيدة على المسار الصحيح.
ستظهر أفينتادور أولتيماي لأول مرة في مهرجان جودوود Goodwood للسرعة في 8-11 يوليو.

[حسن هاشم]

شكرا جزيلا اخ نبيل الغالي

[الطائر الحر]

شكرا جزيلا اخ نبيل الغالي

اهلا ومرحبا
نورتم الموضوع
تحياتي لكم