هنا

[ثامر الحيدري]

فيراري 365 جي تي بي 4 ‘دايتونا’ 1968- العلامة الفارقة في تاريخ السيارات الرياضية عالية الأداء


استعانت فيراري بمعرض باريس في عام 1968 للكشف عن أحدث سياراتها الرياضية المتفوقة ذات المحرك الأمامي والدفع الخلفي: 365 جي تي بي / 4 ، أو “دايتونا” ، كما أصبحت تُعرف لاحقًا.

ويقال إن اسم دايتونا غير الرسمي قد تم استعماله من قبل وسائل الإعلام وليس من فيراري، وذلك لاحياء ذكرى فوز فيراري بالمراكز الثلاثة الأولى بسباق 24 ساعة من دايتونا في فبراير 1967 مع كل من طرازات: بي 3/4 300 وبي4 300 و 412بي.
وكانت Ferrari 365 GTB / 4 مصممة وعلى غرار طرازات Pininfarina على إطار هيكل أنبوبي فولاذي بالإضافة إلى 5 مثبتات في الخلف مع محور السرعة والتعليق المستقل على جميع المحاور.
كانت هذه البيرلينتا Berlinetta (الكلمة الايطالية التي تعني الكوبيه الرياضية) ذو مظهر رياضي عضلي، وأصبحت متاحة مع نهاية عام 1969 وصولاً حتى عام 1973.
المحرك مؤلف من 12 اسطوانة بشكل V مع 24 صماماً وبسعة 4.4 ليتر بقوة 375 حصان و431 نيوتن متر من عزم الدوران. علبة التروس يدوية مؤلفة من 5 نسب تنقل القوة الى العجلات الخلفية.
التسارع في فيراري دايتونا من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 7.3 ثوان والسرعة القصوى تصل الى 280 كلم بالساعة.
على الرغم من أن التصميم هو من قبل المصمم الايطالي الشهير Pininfarina ، كما هو الحال مع العديد من سيارات فيراري، ولكن كان طراز 365 GTB / 4 مختلفًا جذريًا ، حيث استبدل التصميم الدائري التقليدي بتصميم أكثر حدة.

في البداية كانت السيارة مزودة بمصابيح خلف غطاء زجاجي من الأكريليك، ولكن بسبب قوانين السلامة الأمريكية الجديدة وقتها والتي حظرت استعمال المصابيح الأمامية خلف الأغطية، تم تغيير التصميم إلى ظهور المصابيح الأمامية المزدوجة المنبثقة القابلة للسحب في عام 1971 (المصابيح التي تفتح عند الاضاءة).
وتم إعداد أول نسخة خاصة بالسباقات من هذه السيارة في عام 1969: عندما تم تصنيع سيارة مصنوعة من الألمنيوم لتدخل في سباق لومان لمدة 24 ساعة في ذلك العام.
تم بناء السيارات الرسمية على ثلاث دفعات من خمس سيارات ، في 1970 و 1972 و 1973. تتميز جميعها بجسم خفيف الوزن يستخدم ألواح الألمنيوم والألياف الزجاجية.
لم يتغير المحرك عن ذلك المستعمل على نسخة الطرقات العادية في الدفعة الأولى من السيارات المنافسة Competizione، ولكن تم تعديله في النسخات اللاحقة من حيث القوة حيث وصلت الى 406 حصان (298 كيلوواط) في عام 1972 ثم حوالي 456 حصانًا (336 كيلوواط) في عام 1973.
لم تدخل هذه السيارات ميادين السباقات رسمياً من قبل فريق سكوديريا فيراري، ولكن من قبل مجموعة من الشركات الخاصة، ,حققت نجاحات خاصةً في سباق 24 ساعة في لومان 24 Hours of Le Mans (المركز الخامس في عام 1971).
كما حققت السيارة نتائج مبهرة في سباقات فئة جي تي GT في أعوام 1972 و 1973 و 1974 حيث في عام 1972 ، احتلت سيارات Ferrari 365 GTB / 4 المراكز الخمسة الأولى في فئة GT.
كان النجاح الكبير الأخير للسيارة في عام 1979 وذلك بعد خمس سنوات من انتهاء الإنتاج، عندما حققت سيارة عام 1973 فوزًا رائعاً بالمركز الثاني بشكل عام في سباق 24 ساعة في دايتونا.
تم بناء ما يزيد قليلاً عن 1400 نخسة من فيراري جي تي بي 4 دايتونا، ويشمل هذا الرقم 122 نموذجًا للطراز المكشوف الذي يُعرف باسم 365 جي تي أس 4 سبايدر 365GTS / 4 Spyder، وتم إنتاج هذه السيارات المكشوفة حسب الطلب.
تتمتع طرازات Spyder المنتجة في المصنع بقيمة شرائية كبيرة مقارنة مع نظيرتها الكوبيه ، ولا ينبغي الخلط بينها وبين أحد تحويلات Spyder العديدة التي تم قصها وتحويلها خارج المصنع من قبل شركات خاصة غير مرتبطة بفيراري.
حالياً، يتراوح سعر سيارة 365 جي تي بي4 بين 550 ألف دولار و 2.2 مليون دولار أميركي.