محتويات
- صناعة السيارات في الجزائر
- فولكس فاجن في الجزائر
- الإنتاج المحلي للسيارات الجزائرية
- الدمج الصناعي للسيارات في الجزائر
- سوق السيارات الجزائري
- مصانع السيارات في الجزائر
تحاول الجزائر تحويل تركيز صناعة السيارات المتنامية إلى التصنيع المحلي لمكونات السيارات لتعزيز معدل تكامل الصناعة وخلق فرص العمل لموقع قطع غيار السيارات بصفة عامة ، حيث تظهر الأرقام الرسمية أن الجزائر هي أكبر سوق للسيارات في المنطقة المغاربية ورابع أكبر سوق في إفريقيا، أشارت بيانات حكومية جزائرية إلى أن الدولة الواقعة في شمال إفريقيا استوردت 4 ملايين سيارة من 2001 إلى 2016 بتكلفة 25 مليار دولار.
صناعة السيارات في الجزائر
تعمل الجزائر على وجود موقع قطع غيار حتي يقوم بمراجعة سياستها الخاصة بتطوير صناعة السيارات، فكانت هناك خطط لتعزيز إنتاج السيارات منذ عام 2012 عندما وصلت واردات السيارات إلى رقم قياسي بلغ 600 ألف وحدة بقيمة 7.25 مليار دولار، وهنا قال وزير التجارة الجزائري محمد بن مرادي ” في هذه المرحلة ، تقتصر صناعة السيارات على استيراد قطع يتم تجميعها هنا”، وأضاف “معدل التكامل يبلغ 5٪ فقط” ، في إشارة إلى نسبة الأجزاء المصنعة محليًا التي يستخدمها صانعو السيارات الأجانب في مصانع التجميع الجزائرية، في هذه المرحلة تتكون صناعة السيارات فقط من استيراد الأجزاء المراد تجميعها هنا ومعدل التكامل هو 5٪ فقط “.
قبل عام 2014 ، كانت الشركة المصنعة المحلية الوحيدة للمركبات هي شركة Entreprise Nationale des Vehicles Industriels المملوكة للدولة (SNVI) ، والتي تأسست خلال الحقبة الاستعمارية وتنتج المركبات التجارية والثقيلة. ومع ذلك ، في عام 2014 ، أطلقت شركة Renault Algérie Production ، وهي مشروع مشترك بين SNVI و Fond National d’Investissement وشركة صناعة السيارات الفرنسية Renault ، مصنع تجميع بالقرب من وهران، كانت الطاقة الإنتاجية الأولية 25000 سيارة في السنة ، مع القدرة على توسيع الإنتاج إلى 75000. في أكتوبر 2017 ، جمعت سيارتها رقم 10000، تم الانتهاء من خط تجميع آخر ، ومن المقرر أن تبدأ المبيعات في أوائل عام 2018، حيث كان قديمًا يتم الاستيراد من أكثر الدول تصديرًا لقطع غيار السيارات . [1]
فولكس فاجن في الجزائر
تبعت الشركة المصنعة الألمانية فولكس فاجن في يوليو 2017 ، بافتتاح مصنع تجميع في غليزان في مشروع مشترك مع موزعها الجزائري سوفاك، حيث تبلغ السعة 200 مركبة في اليوم ، من المقرر زيادتها إلى 550 في عام 2018، ويقال إن هذا الإطلاق يهدف إلى زيادة وجود فولكس فاجن ليس فقط في الجزائر ، ولكن أيضًا في إفريقيا بشكل عام ، بحلول عام 2025، علاوة على ذلك أطلقت مجموعة طهكوت المحلية مصنع تجميع لإنتاج سيارات هيونداي في تيارت ، بسعة مخططة تبلغ 100000 سيارة سنويًا بحلول عام 2020.
بدأت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية كيا جنبًا إلى جنب مع جلوبال جروب وموزعها، بدأوا أيضًا في بناء 14 مليار دينار بحريني ( 116.1 مليون يورو) مصنع في جمعة في ولاية باتنة في أبريل 2017 ، والذي سيبلغ طاقته الإنتاجية 100000 سيارة في السنة ويجب أن يكتمل في عام 2021، في أبريل 2017 قال عبد المالك سلال رئيس الوزراء آنذاك عن خطط لبناء سيارة بيجو سيتم الانتهاء من المصنع بحلول نهاية عام 2017 ، وفي أكتوبر 2017 ، كانت شركة صناعة السيارات الفرنسية واثقة من أنه سيتم حل هذا قريبًا، تقوم الحكومة أيضًا بمراجعة الطلبات المقدمة من نيسان وسابات وسوزوكي، في أكتوبر 2017 قال السفير الياباني في الجزائر لوسائل الإعلام إن خطط إنشاء مصانع نيسان وتويوتا يمكن الانتهاء منها في 2018 وبحلول أكتوبر 2017 ، تلقت السلطات 36 طلبًا لمصانع التجميع.
الإنتاج المحلي للسيارات الجزائرية
تسببت جهود الحكومة العامة لتحفيز الإنتاج الصناعي المحلي ، فضلاً عن تدابير تقليل واردات بعض أنواع السلع المصنعة ، والتي لها اسماء قطع غيار السيارات بالانجليزي، حيث تأتي هذه القطع في ارتفاع مفاجئ في مثل هذه المشاريع، في عام 2016 أدخلت الحكومة تراخيص وحصص لواردات السيارات ، مما تسبب في انخفاض الواردات من 417،913 في عام 2014 إلى أقل من 100،000 في عام 2016، خططت الحكومة لتوزيع تراخيص لاستيراد حوالي 55000 سيارة في عام 2017 ، لكنها قررت لاحقًا عدم منح أي للسنة، ومع ذلك ، لا يزال بإمكان الجزائريين الأفراد استيراد السيارات. في أكتوبر 2017 ، نشرت الصحف المحلية تقارير متضاربة حول ما إذا كان سيتم إصدار أي تراخيص لاستيراد السيارات في عام 2018، منذ يناير 2017 تم أيضًا منح تصاريح بيع سيارات جديدة للشركات التي لديها مرافق إنتاج محلية.
الدمج الصناعي للسيارات في الجزائر
تهدف الحكومة إلى أن يصل الإنتاج السنوي إلى 500000 وحدة بحلول عام 2019 بينما الإنتاج الأولي حاليًا هو تجميع المعدات شبه المفكوكة ، فمن المتوقع أن تصل الشركات التي تشغل هذه المصانع إلى 15٪ من التكامل في غضون ثلاث سنوات و 40٪ في غضون خمس سنوات، حيث يجادل النقاد بأن مثل هذه الأهداف بعيدة المنال وأن نموذج التجميع القائم على مجموعة أغلى من استيراد المركبات الجاهزة، في الواقع لا يمكن أن تظهر صناعة سيارات تعمل بكامل طاقتها بين عشية وضحاها، حيث صرح ألكسندر كاتب ، مؤسس شركة الاستشارات المالية المختصة ، لـ OBG أن النظام البيئي المربح للمصنعين ومنتجي قطع الغيار والمقاولين من الباطن من المرجح أن يستغرق حوالي 10 سنوات لتطويره ، لكن التوقعات طويلة الأجل كانت إيجابية.
في أكتوبر 2017 ، أعلنت مجموعة طحكوت عن خطط لبناء مصنع محركات وقطع غيار في البيضاء في مشروع مشترك مع شركة البلاستيك الكهروميكانيكية التونسية، كما تقوم شركة Saterex المحلية ببناء مصنع إطارات في سطيف، من المقرر افتتاحه في عام 2018 ، سيكون هذا أكبر منشأة في إفريقيا ، حيث ينتج مليون إطار سيارة في عامه الأول ويتوسع إلى مليوني إطار سيارة وشاحنة، في أكتوبر / تشرين الأول 2017 ، قال يوسف يوسفي ، وزير الصناعة والتعدين ، إن إعادة افتتاح مصنع للبتروكيماويات والبلاستيك في سكيكدة يُفترض أن يسهل التكامل من خلال زيادة توافر المواد البلاستيكية المنتجة محليًا.[2]
سوق السيارات الجزائري
- من بين أكبر عدد من المركبات في أفريقيا ، يقدر بأكثر من 6 ملايين
- أكثر من نصف إجمالي السيارات لا يقل عمرها عن 20 عامًا
- أكثر من 99٪ من قطع الغيار مستوردة.
- التعاقد من الباطن في صناعة السيارات في الجزائر: سوق بقيمة 1.64 مليون دولار أمريكي.
مصانع السيارات في الجزائر
- RPA – رينو / داسيا
- TMC – هيونداي
- GMI – شاحنات هيونداي
- سوفاك (مجموعة فولكس فاجن)
- سيتم تشغيل 3 مشاريع قبل نهاية هذا العام:
- جلوفيز – كيا
- سوبروفي – شاحنات رينو
- إيفال (إيفيكو)
- المشاريع القادمة لعام 2018:
- Elsecom (شاحنات ايسوزو)
- مجموعة حسناوي (نيسان)
- CIMA (سوزوكي وسايبا)
- أمين أوتو (جاك)
- Groupe Maazouz (شاحنات Schakman et Isuzu)
- صيدا (سكانيا)
- ديامال (فوسو)
- فالكون موتورز (فوسو)
- تويوتا الجزائر (هينو وتويوتا)
رد مع اقتباس
