مشاكل وأنواع غطاء الراديتر مع حرارة المحرك.
مشاكل وأنواع غطاء الراديتر مع حرارة المحرك.
يعاني الكثير من أصحاب السيارات من مشاكل ارتفاع الحرارة في السيارة , فهناك من يقوم بتغيير عدة أجزاء حتى يعالج المشكلة وفي الأخير لايحصل على نتيجة مرضية , ويبقى يعاني من نفس المشكلة.
لهذا اليوم سنتكلم حول جزء يسبب ارتفاع حرارة المحرك ويؤدي الى مشاكل عديدة في المحرك , وهو غطاء الراديتر :
هناك بعض أصحاب السيارات يقومون بتغيير غطاءالراديتير بدون الاعتماد على النوعية المناسبة للسيارة وتجد السائق لايعرف أن غطاء الراديتير في كل سيارة لها أرقام ضغوط محددة واذا قمت بتركيب غطاء بارقام مختلفة ستبدأ الحرارة بالارتفاع في سيارتك وهذه أنواع ضغوط الغطاء :
- غطاء ضغطه 13 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 14 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 15 psi أو LBS
- غطاء ضغطه 16 psi أو LBS
وكلما كان رقم الغطاء كبيرا كلما ازدادت درجة غليان الماء في الراديتير وكلما كان رقم الغطاء أصغر كلما انخفضت درجة غليان الماء في الراديتير
- فمثلا درجة غليان الماء في قدر مفتوح تساوي 100 درجة نأخد هذا الماء ونضعه في قدر مغلق وله فتحة واحدة مثل راديتير السيارة ونركب عليه الغطاء 14 psi فعندها ستصبح درجة غليان الماء حوالي 110 درجة
الان نمر الى الطريقة الصحيحة لتعبئة الراديتير بالماء :
أفضل وقت لتعبئة مياه الراديتير في السيارة هو عندما تكون السيارة باردة تقوم بملأ الراديتير بالماء بعدها تقوم بتشغيل محرك السيارة وتأكد من عدم نقصانه واذا نقص في الراديتير قم باضافته حتى يمتلأ بعدها أغلق الغطاء
وبعد مدة من استعمال السيارة تأكد من عدم نقصانها بين الحين والأخر
رد مع اقتباس
